GalferEstaPastillas Galfer FD318G1054 semi metalRef. FD318G1054Negro13 versiones de moto19,82 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD315G1050 scooter, orgánico, traserasRef. FD315G1050Pastillas traserasOrgánicoNegro12 de 13 en común13,07 €−6,75 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD315G1054 semi metal, orgánico, traserasRef. FD315G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro12 de 13 en común21,59 €+1,77 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR49SD sinterizadasRef. 07GR49SDPastillas traserasSinterizadoRojo8 de 13 en común23,01 €+3,19 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR50SD sinterizadasRef. 07GR50SDPastillas delanterasSinterizadoRojo8 de 13 en común23,01 €+3,19 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR26SD sinterizadasRef. 07GR26SDPastillas traserasSinterizadoRojo4 de 13 en común23,01 €+3,19 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD318G1054 con compuesto semimetálico, de color negro. Miden 62 de ancho, 40,6 de altura y 9,5 de espesor.
Montan en Can-Am y Suzuki: Can-Am Outlander 400, Suzuki LT A King Quad 700, Can-Am Outlander Max 400, Can-Am DS, Can-Am Outlander 330, Can-Am Outlander 800, Can-Am Outlander XT 800 y Can-Am Renegade 1000 / Outlander. Son 11 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
