GalferEstaPastillas Galfer FD315G1050 scooter, orgánico, traserasRef. FD315G1050Pastillas traserasOrgánicoNegro25 versiones de moto13,07 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD315G1054 semi metal, orgánico, traserasRef. FD315G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro20 de 25 en común21,59 €+8,52 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07063 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07063Pastillas delanterasOrgánicoNegro13 de 25 en común20,47 €+7,40 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07063XS sinterizadas, delanterasRef. 07063XSPastillas delanterasSinterizadoOro13 de 25 en común23,04 €+9,97 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07070 genuinas, orgánico, traserasRef. 07070Pastillas traserasOrgánicoNegro13 de 25 en común16,44 €+3,37 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1050 Scooter, orgánico, delanterasRef. FD344G1050Pastillas delanterasOrgánicoNegro13 de 25 en común15,06 €+1,99 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD315G1050, de compuesto orgánico y color negro. Miden 62 de ancho, 40,6 de altura y 9,5 de espesor.
Monta en Suzuki y Can-Am: Suzuki UH 125 Burgman, UH 200 Burgman, Burgman 125, Burgman 200 (2006-2013), Sixteen UH150 y UX 125 Sixteen, y Can-Am Outlander 400 y DS. Son 17 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
