GalferEstaPastillas Galfer FD344G1050 Scooter, orgánico, delanterasRef. FD344G1050Pastillas delanterasOrgánicoNegro52 versiones de moto15,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1054 Semi Metal, orgánico, delanterasRef. FD344G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro45 de 52 en común24,06 €+9,00 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD344G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro45 de 52 en común30,60 €+15,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1380 Scooter, sinterizado, delanterasRef. FD344G1380Pastillas delanterasSinterizadoOro38 de 52 en común23,90 €+8,84 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07063 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07063Pastillas delanterasOrgánicoNegro36 de 52 en común20,47 €+5,41 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07063XS sinterizadas, delanterasRef. 07063XSPastillas delanterasSinterizadoOro36 de 52 en común23,04 €+7,98 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD344G1050, de compuesto orgánico y color negro. Miden 118 de longitud, 45,2 de altura y 9,2 de espesor.
Montan en Honda, Suzuki y Kymco, 32 modelos en total. Entre ellos: Honda SH 125 i, Suzuki UH 125 Burgman, Kymco Vitality 50 2T (2005-2009), Honda SH 150 i, Suzuki UH 200 Burgman, Kymco Vitality 50 Cross 2T (2007-2009), Honda VFR 800 y Suzuki Burgman 125.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
