GalferEstaPastillas Galfer FD344G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD344G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro73 versiones de moto30,60 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1054 Semi Metal, orgánico, delanterasRef. FD344G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro63 de 73 en común24,06 €−6,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1050 Scooter, orgánico, delanterasRef. FD344G1050Pastillas delanterasOrgánicoNegro45 de 73 en común15,06 €−15,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1380 Scooter, sinterizado, delanterasRef. FD344G1380Pastillas delanterasSinterizadoOro42 de 73 en común23,90 €−6,70 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07063 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07063Pastillas delanterasOrgánicoNegro32 de 73 en común20,47 €−10,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07063XS sinterizadas, delanterasRef. 07063XSPastillas delanterasSinterizadoOro32 de 73 en común23,04 €−7,56 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer Sinter Street, referencia FD344G1370, con compuesto sinterizado. Tienen 9,2 mm de espesor y color oro.
Montan en motos de Honda, Suzuki y Kymco, 42 modelos en total. Entre ellos: Honda GL 1800 Gold Wing, Suzuki UH 125 Burgman, Kymco Vitality 50 2T (2005-2009), Honda CBF 600 (2004-2013), Suzuki UH 200 Burgman, Kymco Vitality 50 Cross 2T (2007-2009), Honda SH 150 i y Suzuki Burgman 125.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
