GalferEstaPastillas Galfer FD344G1054 Semi Metal, orgánico, delanterasRef. FD344G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro63 versiones de moto24,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD344G1370Pastillas delanterasSinterizadoOroLas mismas motos30,60 €+6,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1050 Scooter, orgánico, delanterasRef. FD344G1050Pastillas delanterasOrgánicoNegro45 de 63 en común15,06 €−9,00 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1380 Scooter, sinterizado, delanterasRef. FD344G1380Pastillas delanterasSinterizadoOro42 de 63 en común23,90 €−0,16 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07063 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07063Pastillas delanterasOrgánicoNegro32 de 63 en común20,47 €−3,59 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07063XS sinterizadas, delanterasRef. 07063XSPastillas delanterasSinterizadoOro32 de 63 en común23,04 €−1,02 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD344G1054, de color negro. Miden 118 de ancho, 45,2 de altura y 9,2 de espesor.
Montan en Honda, Suzuki y Kymco: Honda CBF 600 (2004-2013), Suzuki UH 125 Burgman, Kymco Vitality 50 2T (2005-2009), Honda SH 150 i, Suzuki UH 200 Burgman, Kymco Vitality 50 Cross 2T (2007-2009), Honda VFR 800 y Suzuki Burgman 125. En total son 39 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
