BremboEstaPastillas de freno Brembo 07070 genuinas, orgánico, traserasRef. 07070Pastillas traserasOrgánicoNegro16 versiones de moto16,44 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07063 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07063Pastillas delanterasOrgánicoNegroLas mismas motos20,47 €+4,03 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07063XS sinterizadas, delanterasRef. 07063XSPastillas delanterasSinterizadoOroLas mismas motos23,04 €+6,60 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD315G1050 scooter, orgánico, traserasRef. FD315G1050Pastillas traserasOrgánicoNegro13 de 16 en común13,07 €−3,37 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1050 Scooter, orgánico, delanterasRef. FD344G1050Pastillas delanterasOrgánicoNegro13 de 16 en común15,06 €−1,38 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1054 Semi Metal, orgánico, delanterasRef. FD344G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro11 de 16 en común24,06 €+7,62 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07070, de compuesto orgánico y color negro. Medidas: ancho 62/82,2, altura 40,7/40,7 y espesor 9,5/9,5.
Unidades por caja: 2
Monta en Suzuki: UH 125 Burgman, UH 200 Burgman, Burgman 125, UH 200 Burgman ABS, Burgman 200 (2006-2013), SIXteen 125 (2008-2009), SIXteen 150 (2008-2009) y Sixteen UH150. En total son 10 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
