BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR62SR sinterizadas, delanterasRef. 07GR62SRPastillas delanterasSinterizado racingGris52 versiones de moto41,56 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR62SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR62SAPastillas delanterasSinterizadoRojo51 de 52 en común31,88 €−9,68 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR62LA sinterizadas, delanterasRef. 07GR62LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco49 de 52 en común33,80 €−7,76 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD272G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD272G1370Pastillas delanterasOro47 de 52 en común28,38 €−13,18 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB28SP sinterizadas, traserasRef. 07BB28SPPastillas traserasSinterizadoRojo32 de 52 en común39,64 €−1,92 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD186G1371 Sinter Street, traserasRef. FD186G1371Pastillas traserasNegro29 de 52 en común27,59 €−13,97 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07GR62SR, de compuesto sinterizado racing y color gris. Miden 81 mm de ancho, 45,9 mm de alto y 9 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en BMW y Bimota. Son 28 modelos en total, entre ellos BMW R 1200 R, Bimota DB5 1000, BMW K 1600 GT, BMW K 1600 GTL, BMW K 1200 LT (1997-2008), BMW K 1200 R (2004-2008), BMW K 1200 R Sport (2005-2007) y BMW K 1300 R.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
