GalferEstaPastillas Galfer FD272G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD272G1370Pastillas delanterasOro47 versiones de moto28,38 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR62LA sinterizadas, delanterasRef. 07GR62LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos33,80 €+5,42 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR62SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR62SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos31,88 €+3,50 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR62SR sinterizadas, delanterasRef. 07GR62SRPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos41,56 €+13,18 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB28SP sinterizadas, traserasRef. 07BB28SPPastillas traserasSinterizadoRojo29 de 47 en común39,64 €+11,26 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD186G1054 Semi metal, traserasRef. FD186G1054Pastillas traserasNegro24 de 47 en común22,98 €−5,40 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer Sinter Street, referencia FD272G1370. Son de metal sinterizado, de color oro y con un espesor de 8,9.
Compuestos: Sintered metal Aplicaciones: Urban Custom
Montan en BMW: R 1200 R, K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1200 LT (1997-2008), K 1200 R (2004-2008), K 1200 R Sport (2005-2007), K 1300 R y R 850 R Comfort (2004-2006). Son 25 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
