BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO15SD sinterizadasRef. 07HO15SDPastillas delanterasSinterizadoRojo32 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07078 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07078OrgánicoNegro30 de 32 en común15,41 €−7,60 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07078XS sinterizadas, delanterasRef. 07078XSSinterizadoOro30 de 32 en común23,04 €+0,03 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO1505 genuinas, orgánicoRef. 07HO1505Pastillas delanterasOrgánicoAzul30 de 32 en común23,81 €+0,80 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO32SD sinterizadasRef. 07HO32SDSinterizadoRojo30 de 32 en común23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO32SX sinterizadasRef. 07HO32SXPastillas delanterasSinterizado racingGris30 de 32 en común33,45 €+10,44 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HO15SD, con compuesto sinterizado y color rojo. Miden 80,9 de ancho, 41,7 de altura y 7,3 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Honda: XL 250 R (1982-1985), XL 600 R (1983-1993), CB 250 RS (1980-1985), XL 500 R (1982-1986), XL 500 S (1979-1981), XR 250 R (1984-2004), XR 600 R (1983-1993) y CB 72 (1959-1964). Son 19 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
