BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO32SX sinterizadasRef. 07HO32SXPastillas delanterasSinterizado racingGris66 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO32SD sinterizadasRef. 07HO32SDSinterizadoRojo36 de 66 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07078 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07078OrgánicoNegro30 de 66 en común15,41 €−18,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07078XS sinterizadas, delanterasRef. 07078XSSinterizadoOro30 de 66 en común23,04 €−10,41 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO1505 genuinas, orgánicoRef. 07HO1505Pastillas delanterasOrgánicoAzul30 de 66 en común23,81 €−9,64 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO15SD sinterizadasRef. 07HO15SDPastillas delanterasSinterizadoRojo30 de 66 en común23,01 €−10,44 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07HO32SX con compuesto sinterizado racing, pensadas para enduro, supermotard y mx. Miden 45,9 mm de ancho, 45 mm de alto y 7,5 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Suzuki, Kawasaki, TM y Yamaha, 51 modelos en total. Entre ellos: Honda XL 250 R (1982-1985), Honda XL 600 R (1983-1993), Kawasaki KX 100, Suzuki RM 500, Suzuki RM 100, Yamaha YZ 65, Yamaha YZ 80 y TM Junior (1996-2000).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
