BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO39SA sinterizadas, delanteras para Honda ST 1100 Pan EuropeanRef. 07HO39SAPastillas delanterasSinterizadoRojo4 versiones de moto43,33 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3005 genuinas, orgánicoRef. 07HO3005Pastillas delanterasOrgánicoAzulLas mismas motos26,19 €−17,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO30LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO30LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos34,26 €−9,07 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo sinterizadas 07HO30SA, delanterasRef. 07HO30SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos32,32 €−11,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO30SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO30SRPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos41,08 €−2,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3907 genuinas, orgánico para Honda CBR 1000 FRef. 07HO3907Pastillas delanterasOrgánicoAzulLas mismas motos29,03 €−14,30 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HO39SA, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 125,5 mm de ancho, 44,3 mm de alto y 8,7 mm de espesor. Brembo las plantea para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 2
Montan en la Honda ST 1100 Pan European (1990-2001) y en la Honda ST 1100 Pan European ABS (1992-2001).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
