BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO30SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO30SRPastillas delanterasSinterizado racingGris334 versiones de moto41,08 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo sinterizadas 07HO30SA, delanterasRef. 07HO30SAPastillas delanterasSinterizadoRojo329 de 334 en común32,32 €−8,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO30LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO30LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco296 de 334 en común34,26 €−6,82 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB764SH, sinterizado, delanterasRef. MCB764SHPastillas delanterasSinterizadoOro289 de 334 en común32,18 €−8,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3005 genuinas, orgánicoRef. 07HO3005Pastillas delanterasOrgánicoAzul287 de 334 en común26,19 €−14,89 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD266G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro284 de 334 en común27,84 €−13,24 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07HO30SR de compuesto sinterizado racing, color gris. Miden 102,1 mm de ancho, 38,9 mm de alto y 8,1 mm de espesor. Están pensadas para uso racing en carretera y uso de baja intensidad en circuito.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Honda, Triumph, Kawasaki, CFMoto, Hyosung, Suzuki, BMW, Cagiva, Kymco, Zontes, Aeon y Aprilia, hasta 182 modelos en total. Entre ellos: Triumph Bonneville T 100, Honda CB 600 F Hornet (1998-2015), Kawasaki Versys 650, Suzuki RF 600 R (1993-1997), Zontes C 125, Cagiva Gran Canyon (1998-2000), CFMoto 650 MT y BMW C 650 Sport.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
