TRWEstaPastillas de freno moto TRW MCB764SH, sinterizado, delanterasRef. MCB764SHPastillas delanterasSinterizadoOro294 versiones de moto32,18 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo sinterizadas 07HO30SA, delanterasRef. 07HO30SAPastillas delanterasSinterizadoRojo292 de 294 en común32,32 €+0,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO30SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO30SRPastillas delanterasSinterizado racingGris289 de 294 en común41,08 €+8,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO30LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO30LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco285 de 294 en común34,26 €+2,08 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3005 genuinas, orgánicoRef. 07HO3005Pastillas delanterasOrgánicoAzul278 de 294 en común26,19 €−5,99 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD266G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro274 de 294 en común27,84 €−4,34 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Juego de pastillas de freno delanteras TRW MCB764SH, de la serie Sinter Street, con compuesto sinterizado y acabado en color oro. Miden 102,1 mm de ancho, 38,9 mm de altura y 8,9 mm de espesor.
Monta en motos de Honda, Triumph, Kawasaki, BMW, CFMoto, Hyosung, Suzuki, Cagiva, Zontes, Aeon, Aprilia y Macbor, 155 modelos en total. Entre ellos: Triumph Bonneville T 100, Honda CB 600 F Hornet (1998-2015), Kawasaki Versys 650, Suzuki RF 600 R (1993-1997), Zontes C 125, BMW C 650 GT, Cagiva Gran Canyon (1998-2000) y CFMoto 650 MT.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
