BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA46SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA46SAPastillas delanterasSinterizadoRojo12 versiones de moto51,60 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA23LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco9 de 12 en común34,26 €−17,34 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA23SAPastillas delanterasSinterizadoRojo9 de 12 en común32,32 €−19,28 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA46RC de carbono, delanteras para Yamaha V-MAXRef. 07YA46RCPastillas delanterasCarbonoGris7 de 12 en común86,21 €+34,61 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3607 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO3607Pastillas traserasOrgánicoAzul6 de 12 en común29,03 €−22,57 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO36SP sinterizadas, traserasRef. 07HO36SPPastillas traserasSinterizadoRojo6 de 12 en común33,45 €−18,15 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07YA46SA, de compuesto sinterizado y color rojo. Medidas: ancho 61,6/30,6, altura 44,6/48 y espesor 8,5/8,5. Están pensadas para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 4
Montan en Yamaha YZF-R1, V-MAX, MT-01 (2005-2013), MT-01 Rock Slate (2005-2006), MT-01 SP (2008-2013) y YZF-R1 WGP 50th Anniversary (2012).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
