GalferEstaPastillas Galfer FD074G1054 semi metalRef. FD074G1054Negro339 versiones de moto21,59 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD176G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD176G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro266 de 339 en común27,84 €+6,25 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD176G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD176G1375Pastillas delanterasSinterizado racingOro266 de 339 en común34,94 €+13,35 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0265 genuinas, traserasRef. 07BB0265Pastillas traserasGenuino sinterOro116 de 339 en común38,43 €+16,84 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SP sinterizadas, traserasRef. 07BB02SPPastillas traserasSinterizadoRojo116 de 339 en común28,76 €+7,17 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1054 semi metal, semisintético, traserasRef. FD165G1054Pastillas traserasSemisintéticoNegro116 de 339 en común18,89 €−2,70 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD074G1054 de compuesto semimetálico, con un espesor de 7 mm.
Montan en motos de BMW, Honda, Kawasaki, Ducati, Suzuki, Aprilia, Husqvarna, Cagiva, Derbi, Moto-Morini, Yamaha y Benelli, hasta 172 modelos en total. Algunos de ellos: Aprilia Pegaso 650 (1992-2009), BMW F 800 GS, Ducati Multistrada 1200, Cagiva Elefant 750, Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Suzuki DL 650 V-Strom, Kawasaki KLE 500 (1991-2007) y Yamaha XT 600 Ténéré (1983-1989).
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
