BremboEstaPastillas de freno Brembo 07006 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07006OrgánicoNegro51 versiones de moto12,61 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1050 scooterRef. FD074G1050Negro48 de 51 en común15,06 €+2,45 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1054 semi metalRef. FD074G1054Negro48 de 51 en común21,59 €+8,98 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1370 sinter streetRef. FD074G1370Negro45 de 51 en común27,84 €+15,23 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07006XS sinterizadas, delanterasRef. 07006XSSinterizadoOro38 de 51 en común23,04 €+10,43 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07020 genuinas, orgánico, traserasRef. 07020Pastillas traserasOrgánicoNegro34 de 51 en común11,43 €−1,18 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07006 genuinas, de compuesto orgánico y para el eje delantero. Miden 78,9 de ancho, 46,9 de alto y 7,3 de espesor, y son de color negro.
Montan en Aprilia, Derbi, Moto-Morini, Cagiva, Gilera y Moto Guzzi, en 37 modelos en total. Entre ellos: Aprilia Scarabeo 125, Gilera Arizona Hawk 125, Derbi Rambla 125 4T, Moto-Morini Excalibur 501, Moto Guzzi Camel 501 85-86 (1985-1986), Cagiva Blues 125 (1989-1993), Aprilia Scarabeo 500 (2003-2012) y Gilera Coguar 125 (1999-2003).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
