BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40732 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40732TraserosØ 220 mmGris40 versiones de moto61,67 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B0 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B0TraserosØ 260 mmGris26 de 40 en común79,43 €+17,76 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40736 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40736TraserosØ 220 mmGris10 de 40 en común65,41 €+3,74 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40717 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40717TraserosØ 190 mmGris6 de 40 en común49,51 €−12,16 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros5 de 40 en común45,79 €−15,88 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo ranurado 190x3.6mm DF629RWRef. DF629RW—4 de 40 en común112,33 €+50,66 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro, versión fija, de 220 mm de diámetro exterior y color gris. Lleva 5 taladros de 8.5 y diámetro interior de 60 mm.
Espesor: 4 mm Equivalencia: Galfer DF612W
Monta en scooters de Aprilia y Derbi: Aprilia Scarabeo 125, Scarabeo 200, Scarabeo 100 4T, Leonardo 150 y Leonardo 250, y Derbi Rambla 125 4T, Rambla 250i y Rambla 300 i.e. En total son 29 modelos.
Cada caja trae un solo disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
