GalferEstaPastillas Galfer FD140G1050 scooterRef. FD140G1050Negro111 versiones de moto15,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD140G1370 sinter streetRef. FD140G1370Negro108 de 111 en común27,84 €+12,78 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD140G1054 semi metalRef. FD140G1054Negro107 de 111 en común23,06 €+8,00 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07096 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07096Pastillas delanterasOrgánicoNegro94 de 111 en común16,29 €+1,23 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07096XS sinterizadas, delanterasRef. 07096XSPastillas delanterasSinterizadoOro94 de 111 en común23,04 €+7,98 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO31SP sinterizadas, traserasRef. 07HO31SPPastillas traserasSinterizadoRojo92 de 111 en común33,45 €+18,39 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastilla de freno Galfer FD140G1050 para scooter, de compuesto semimetálico y uso urbano. Tiene un espesor de 9,8 mm.
Monta en motos de Honda, Indian, Kymco, Yamaha, Daelim, Triumph, Kawasaki y Zontes. Entre los 74 modelos están Indian Chieftain Dark Horse, Honda NC 750 X, Yamaha X-Max 250, Daelim Daystar 125 (1999-2005), Triumph Thunderbird, Kawasaki KLE 500, Zontes M 125 y Kymco Venox 250.
Según el modelo de moto, esta pastilla va en el freno delantero o en el trasero. Comprueba en qué eje la necesitas antes de pedirla.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
