GalferEstaPastillas Galfer FD140G1054 semi metalRef. FD140G1054Negro131 versiones de moto23,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD140G1370 sinter streetRef. FD140G1370NegroLas mismas motos27,84 €+4,78 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO41SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO41SAPastillas delanterasSinterizadoRojo107 de 131 en común34,95 €+11,89 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD140G1050 scooterRef. FD140G1050Negro107 de 131 en común15,06 €−8,00 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07096 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07096Pastillas delanterasOrgánicoNegro94 de 131 en común16,29 €−6,77 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07096XS sinterizadas, delanterasRef. 07096XSPastillas delanterasSinterizadoOro94 de 131 en común23,04 €−0,02 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD140G1054 de compuesto semimetálico, color negro, con un espesor de 9,8 mm. Necesitan poco rodaje.
Aplicaciones: Urban Off-Road Custom
Monta en motos de Honda, Indian, Kymco, Yamaha, Daelim, Triumph, Kawasaki, Suzuki y Zontes, hasta un total de 90 modelos. Entre ellos: Indian Chief Dark Horse, Honda NC 750 X, Yamaha X-Max 250, Daelim Daystar 125 (1999-2005), Triumph Thunderbird, Suzuki DE 800 V-Strom, Kawasaki KLE 500 y Zontes M 125.
Según la moto, esta referencia va en el freno delantero o en el trasero. Mira en qué eje la lleva la tuya antes de pedir.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
