GalferEstaPastillas Galfer FD205G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD205G1054Pastillas delanterasNegro13 versiones de moto24,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO4206 genuinas, orgánicoRef. 07HO4206Pastillas delanterasOrgánicoAzulLas mismas motos31,47 €+7,22 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO42LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO42LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos43,81 €+19,56 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO42SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO42SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos41,72 €+17,47 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD205G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD205G1375Pastillas delanterasSinterizadoGrisLas mismas motos34,94 €+10,69 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD205G1380 Scooter, sinterizado, delanterasRef. FD205G1380Pastillas delanterasSinterizadoOro12 de 13 en común23,71 €−0,54 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD205G1054, de compuesto semimetálico y color negro. Miden 115 de ancho, 41,1 de altura y 7,5 de espesor.
Montan en Honda y Kawasaki: Honda CBR 1100 XX Super Blackbird (1997-2008), Honda FJS 400 Silver Wing (2006-2016), Honda VFR 800, Honda VFR 800 FI (1998-2001), Kawasaki Vulcan S y Kawasaki Vulcan 650 S.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
