GalferEstaPastillas Galfer FD262G1370 Sinter StreetRef. FD262G1370Negro35 versiones de moto45,05 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD262G1054 Semi MetalRef. FD262G1054Negro27 de 35 en común31,09 €−13,96 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB33SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB33SAPastillas delanterasSinterizadoRojo26 de 35 en común54,11 €+9,06 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3396 genuinas, delanterasRef. 07BB3396Pastillas delanterasGenuino sinterOro20 de 35 en común58,75 €+13,70 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB33RC de carbono, delanterasRef. 07BB33RCPastillas delanterasCarbonoGris20 de 35 en común75,19 €+30,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB20SP sinterizadas, traserasRef. 07BB20SPPastillas traserasSinterizadoRojo17 de 35 en común32,46 €−12,59 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD262G1370, de metal sinterizado, de la serie Sinter Street. Miden 35 de ancho, 40,5 de altura y 7,5 de espesor.
Montan en motos de Husqvarna, Aprilia, Ducati, KTM, QJ Motor, Triumph y Benelli, 21 modelos en total. Algunos: Ducati 749 S (2003-2006), KTM 950 Supermoto (2005-2007), Aprilia RSV 1000 R (2004-2010), Triumph Speed Triple R, QJ Motor SRK 700, Husqvarna 701 Supermoto, Benelli Leoncino 800 y Ducati 749 (2002-2006).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
