GalferEstaPastillas Galfer FD262G1054 Semi MetalRef. FD262G1054Negro49 versiones de moto31,09 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB33SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB33SAPastillas delanterasSinterizadoRojo31 de 49 en común54,11 €+23,02 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1054 semi metal, semisintético, traserasRef. FD165G1054Pastillas traserasSemisintéticoNegro27 de 49 en común20,65 €−10,44 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD262G1370 Sinter StreetRef. FD262G1370Negro27 de 49 en común45,05 €+13,96 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3396 genuinas, delanterasRef. 07BB3396Pastillas delanterasGenuino sinterOro19 de 49 en común58,75 €+27,66 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB33RC de carbono, delanterasRef. 07BB33RCPastillas delanterasCarbonoGris19 de 49 en común75,19 €+44,10 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastilla de freno Galfer FD262G1054 de compuesto semimetálico, de 35 de ancho, 40,5 de alto y 7,5 mm de espesor.
Aplicaciones: Urban Off-Road Custom
Monta en motos de KTM, Husqvarna, Aprilia, Ducati, QJ Motor, Triumph y Benelli. Entre los 25 modelos están la KTM 690 SMC R, la Ducati 749 S (2003-2006), la Aprilia RSV 1000 R (2004-2010), la Triumph Speed Triple R, la QJ Motor SRK 700, la Husqvarna 701 Supermoto, la Benelli Leoncino 800 y la KTM 640 LC4 Supermoto Prestige (2000-2007).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
