GalferEstaPastillas Galfer FD443G1371 Sinter StreetRef. FD443G1371Negro5 versiones de moto27,59 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO13SP sinterizadas, traserasRef. 07HO13SPPastillas traserasSinterizadoRojoLas mismas motos33,45 €+5,86 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO13CC orgánicas, traserasRef. 07HO13CCPastillas delanterasOrgánicoAzul3 de 5 en común29,94 €+2,35 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO50SAPastillas delanterasSinterizadoRojo3 de 5 en común34,99 €+7,40 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO50SRPastillas delanterasSinterizado racingGris3 de 5 en común41,97 €+14,38 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO63SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO63SAPastillas delanterasSinterizadoRojo3 de 5 en común34,99 €+7,40 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD443G1371 Sinter Street, de metal sinterizado, para la rueda trasera. Espesor de 9 mm. Aplicación Urban Custom.
Montan en Honda VFR 1200 F, CB 1000 R, CB 1000 R Black Edition y VFR 800 X Crossrunner (2011-2013). Son 4 modelos en total.
Esta referencia, la G1371, es solo para la rueda trasera. Si buscas pastillas para el freno delantero, pide otra.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
