BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO50SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO50SAPastillas delanterasSinterizadoRojo43 versiones de moto34,99 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO50SRPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos41,97 €+6,98 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO50LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco42 de 43 en común36,74 €+1,75 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD326G1054 semi metal, delanterasRef. FD326G1054Pastillas delanterasNegro42 de 43 en común23,06 €−11,93 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD326G1310 sinter racing, delanterasRef. FD326G1310Pastillas delanterasOro42 de 43 en común133,97 €+98,98 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD326G1370 sinter street, delanterasRef. FD326G1370Pastillas delanterasOro42 de 43 en común27,84 €−7,15 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07HO50SA para el tren delantero, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 74,1 mm de ancho, 46,7 mm de alto y 8 de espesor. Están pensadas para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 2
Montan en Honda: CBR 600 F, CB 1000 R, CBR 1000 RR Fireblade, CBR 600 RR (2003-2020), VFR 800 F, CB 1000 R Barracuda ABS, CB 1000 R Black Edition y CB 1000 RA (2008-2013). En total son 12 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
