GalferEstaPastillas Galfer FD326G1370 sinter street, delanterasRef. FD326G1370Pastillas delanterasOro42 versiones de moto27,84 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO50LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos36,74 €+8,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO50SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos34,99 €+7,15 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO50SRPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos41,97 €+14,13 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD326G1054 semi metal, delanterasRef. FD326G1054Pastillas delanterasNegroLas mismas motos23,06 €−4,78 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD326G1310 sinter racing, delanterasRef. FD326G1310Pastillas delanterasOroLas mismas motos133,97 €+106,13 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD326G1370, de la serie Street y en color oro. Tienen un espesor de 7,9 mm y son sinterizadas.
Compuesto: Sintered metal Aplicaciones: Urban Custom
Monta en Honda: CBR 600 F, CB 1000 R, CBR 1000 RR Fireblade, CBR 600 RR (2003-2020), VFR 800 F, CB 1000 R Barracuda ABS, CB 1000 R Black Edition y CB 1000 RA (2008-2013). Son 11 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
