GalferEstaDisco W Floatech (C. alu) 310x5mm (delantero) Galfer DF070JCWRef. DF070JCWHomologadoDelanterosØ 310 mm51 versiones de moto203,13 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E9 Serie Oro Trasero, 276 mmRef. 68B407E9DelanterosØ 276 mmGris17 de 51 en común110,29 €−92,84 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40743 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40743TraserosØ 220 mmGris16 de 51 en común88,78 €−114,35 €En almacén
GalferDisco Galfer flotante Qubic (C. acero) 310x5mm DF070FLQ, delanteroRef. DF070FLQDelanterosØ 310 mmQubic15 de 51 en común195,00 €−8,13 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 310 208973746, delantero para Honda CB 1000 RRef. 208973746DelanterosØ 310 mm12 de 51 en común678,64 €+475,51 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407M6 fijo Serie Oro, trasero, 256 mmRef. 68B407M6TraserosØ 256 mmGris12 de 51 en común108,42 €−94,71 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Galfer Wave Floatech, flotante, con pista de acero inoxidable de alto contenido en carbono y núcleo de aluminio. Homologado, con diámetro exterior de 310 mm, diámetro interior de 72 mm y 6 taladros.
Medida: 310 x 5 mm
Monta en motos Honda y Yamaha, 19 modelos en total. Entre ellos: Honda CBR 600 F, Yamaha XSR 700, Honda CBR 600 RR, Honda CB 1000 R, Honda CB 1300 (2003-2013), Honda CBR 1000 RR Fireblade (2004-2007), Honda VFR 800 F y Honda VFR 800 FI (1998-2001).
Si tu moto lleva doble disco delantero, pide dos: se recomienda montarlos por pareja.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
