BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407E9 Serie Oro Trasero, 276 mmRef. 68B407E9DelanterosØ 276 mmGris115 versiones de moto110,29 €En almacén
GalferDisco W Floatech (C. alu) 310x5mm (delantero) Galfer DF070JCWRef. DF070JCWHomologadoDelanterosØ 310 mm17 de 115 en común203,13 €+92,84 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40780 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40780TraserosØ 240 mmGris15 de 115 en común80,37 €−29,92 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407A6 Serie Oro trasero, 256 mmRef. 68B407A6Ø 256 mmGris14 de 115 en común85,98 €−24,31 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40743 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40743TraserosØ 220 mmGris13 de 115 en común88,78 €−21,51 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E7 Serie Oro Trasero, 276 mmRef. 68B407E7DelanterosØ 276 mmGris10 de 115 en común120,57 €+10,28 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno Brembo Serie Oro, versión fija, de 276 mm de diámetro exterior y 144,5 mm de diámetro interior. Lleva 6 taladros y es de color gris.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 10,5 mm Tipo de disco: Fest
Monta en Honda, Triumph, Daelim y Kawasaki, 53 modelos en total. Entre ellos: Honda CBR 600 F (1986-1999), Daelim Daystar 125 (1999-2005), Triumph Tiger 900, Kawasaki Versys 1000, Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Daelim Daystar 125 Classic (2000-2005), Honda CB 500 (1993-2003) y Daelim Daystar VL 250.
Cada caja trae 1 disco. Si vas a cambiar los de los dos lados, pide dos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
