BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO13SP sinterizadas, traserasRef. 07HO13SPPastillas traserasSinterizadoRojo28 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO13CC orgánicas, traserasRef. 07HO13CCPastillas delanterasOrgánicoAzul25 de 28 en común29,94 €−3,51 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO50SAPastillas delanterasSinterizadoRojo14 de 28 en común34,99 €+1,54 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO50SRPastillas delanterasSinterizado racingGris14 de 28 en común41,97 €+8,52 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO50LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco13 de 28 en común36,74 €+3,29 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD073G1054 semi metal, delanterasRef. FD073G1054Pastillas delanterasNegro13 de 28 en común20,65 €−12,80 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07HO13SP de compuesto sinterizado. Miden 99,3 mm de ancho, 37,8 mm de alto y 9,2 mm de espesor, y son de color rojo.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Hyosung, Keeway, Kymco y Mash, 17 modelos en total. Entre ellos: Honda CB 1000 R, Mash City 125, Hyosung GT 650i R, Keeway RY8 50, Kymco Nexxon 50 (2007-2009), Honda WN7, Mash City 50 y Honda VFR 1200 F.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
