Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Ficha técnica
Compatibilidad8 modelos de 1 marca
Nº de dientes15
Paso de cadena525
Diámetro del taladro28
Piñón JT Sprockets JTF1371.15 acero, 15 dientes, paso 525
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Compatibilidad8 modelos de 1 marca
Nº de dientes15
Paso de cadena525
Diámetro del taladro28
Ref.JTF1371.15EAN824225200652
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JT Sprockets · JTF1371.15
Descripción
Piñón de acero JT Sprockets JTF1371.15 de 15 dientes y paso de cadena 525, con taladro de 28.
Material: acero cromado SCM420
Monta en Honda. Son 6 modelos: CB 600 F Hornet (1998-2015), CB 600 F Hornet S, CBF 600 (2004-2007), CBR 600 F, CB 600 Hornet (2011-2013) y CB Hornet 600 (2000-2006).
8 modelos · 1 marca
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HOHonda8
CB 600 F Hornet2 versiones2004–2015
CB 600 F Hornet (PC34)4 versiones1998–2006
CB 600 F Hornet (PC36)3 versiones2002–2004
CB 600 F Hornet (PC41)2 versiones2007–2013
CB 600 F Hornet S (PC34)4 versiones2000 →
CBF 600 (PC38)2 versiones2004–2007
CB Hornet 600 (00-06) PC34 PC1 versión2000–2006
CBR 600 F (PC31)2 versiones1995 →
De motorista a motorista
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Un diente es mucho
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Fijación
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.
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