Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Ficha técnica
Compatibilidad34 modelos de 4 marcas
Nº de dientes16
Paso de cadena520
Diámetro del taladro25
Piñón JT Sprockets JTF1902.16 acero, 16 dientes, paso 520
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Ficha técnica
Compatibilidad34 modelos de 4 marcas
Nº de dientes16
Paso de cadena520
Diámetro del taladro25
Ref.JTF1902.16EAN824225201260
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JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF1902.16 acero, 16 dientes, paso 520Ref. JTF1902.16Paso 52016 dientes58 versiones de moto11,50 €En almacén
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JT Sprockets · JTF1902.16
Descripción
Piñón de acero SCM420 de 16 dientes y paso 520, con diámetro de taladro 25. Referencia JTF1902.16, de JT Sprockets.
Monta en motos de Husqvarna, KTM, CFMoto y Bimota, entre ellas: KTM 640 LC4 Supermoto (1999-2007), Husqvarna 701 Supermoto, CFMoto 800 MT, Bimota DB5 1000, KTM 640 LC4 Supermoto Prestige (2000-2007), Husqvarna 701 Svartpilen, CFMoto 800 MT Explore y KTM 660 SMC (2003-2006). En total son 31 modelos.
34 modelos · 4 marcas
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KTKTM23
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640 LC4 Enduro1 versión1998–2006
640 LC4 Supermoto4 versiones1999–2007
640 LC4 Supermoto Prestige4 versiones2000–2007
660 SMC1 versión2003–2006
660 SMC (4T-SC)2 versiones2003–2006
690 Duke III2 versiones2008–2011
690 Duke IV3 versiones2012–2012
690 Duke R IV ABS3 versiones2013 →
690 SMC R2 versiones2019 →
690 Supermoto2 versiones2007–2007
690 Supermoto (LC4)1 versión2007–2007
690 Supermoto Prestige (LC4)1 versión2007–2007
690 Supermoto R1 versión2007–2007
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890 Duke1 versión2021 →
890 Duke GP1 versión2021 →
890 Duke L3 versiones2020 →
890 Duke R1 versión2020 →
990 Duke1 versión2024 →
SXC 6251 versión2003–2006
HUHusqvarna5
701 Supermoto5 versiones2015 →
701 Svartpilen1 versión2019 →
701 Svartpilen (HQV 701)1 versión2019 →
701 Vitpilen1 versión2019 →
701 Vitpilen (HQV 701)1 versión2019 →
BIBimota2
DB5 10001 versión2007 →
DB5 1000 (05<)1 versión2005 →
CFCFMoto4
800 MT2 versiones2021 →
800 MT (CF800-5)1 versión2023 →
800 MT Explore1 versión2023 →
800 NK (CF800-7F)1 versión2023 →
De motorista a motorista
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Un diente es mucho
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Fijación
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.
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