Bujia de encendido NGK M10 x 1,0, Ancho llave: 16mm CR8EH9. El electrodo central cuenta con un corte en V que fuerza que la chispa se produzca en el borde exterior del electrodo central, donde es mas facil encender la mezcla aire-combustible, ademas reduce la tension requerida para producir la chispa.
DETALLES: Ancho de llave: 16 mm Long. rosca 1 mm: 12,7 Long. de rosca mm: 19,0 Long. rosca 2 mm: 6,3 Posicion chispa mm: 1,65 Bujia de encendido: supresion de interferencias, 5 kOhm, con asiento de estanqueidad plano, Version de conexion M4, electrodo central niquel, Electrodo de masa Medida de rosca: M10 x 1,0
Numero de articulo5666 Nuestro precio 10,57 Estado Nuevo
NGKEstaBujía NGK 5666 níquelRef. 5666—64 versiones de moto13,02 €En almacén
ChampionBujías Champion RGU94CRef. RGU94C—52 de 64 en común9,96 €−3,06 €En almacén
ChampionBujía Champion 86541B01 de moto PowerSport 8654 1 B01Ref. 86541B01—4 de 64 en común4,96 €−8,06 €En almacén
NGKBujía NGK CR8EH9S níquel (7750) para Honda CBF 500Ref. 7750—4 de 64 en común13,32 €+0,30 €En almacén
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NGKBujía NGK LKAR8AI9 láser iridio (6706)Ref. 6706—2 de 64 en común26,26 €+13,24 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujia de encendido NGK M10 x 1,0, Ancho llave: 16mm CR8EH9. El electrodo central cuenta con un corte en V que fuerza que la chispa se produzca en el borde exterior del electrodo central, donde es mas facil encender la mezcla aire-combustible, ademas reduce la tension requerida para producir la chispa.
DETALLES: Ancho de llave: 16 mm Long. rosca 1 mm: 12,7 Long. de rosca mm: 19,0 Long. rosca 2 mm: 6,3 Posicion chispa mm: 1,65 Bujia de encendido: supresion de interferencias, 5 kOhm, con asiento de estanqueidad plano, Version de conexion M4, electrodo central niquel, Electrodo de masa Medida de rosca: M10 x 1,0
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En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
