Disco de freno trasero fijo Brembo Serie Oro, referencia 68B40773. Está mecanizado en una sola pieza de acero inoxidable y sustituye al disco de primer equipamiento.
Monta en Aprilia y Benelli: Aprilia Atlantic 125 (2003-2013), Atlantic 200 (2002-2005), Atlantic 250 (2002-2010), Atlantic 250 i.e. (2006-2009), Benelli Velvet 250 (1999-2001), Velvet 250 Touring (2001-2002), Velvet 400 (2003-2006) y Velvet 400 Dusk. Son 9 modelos en total.
BremboEstaDisco Brembo serie oro fijo 68b40773, traseroRef. 68B40773Traseros12 versiones de moto69,15 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40719 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40719TraserosØ 190 mmGris8 de 12 en común58,86 €−10,29 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40798 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40798TraserosØ 240 mmGris8 de 12 en común69,15 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40735 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40735TraserosØ 220 mmGris4 de 12 en común64,47 €−4,68 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40732 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40732TraserosØ 220 mmGris1 de 12 en común61,67 €−7,48 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40772 fijo Serie Oro, trasero, 240 mm para Benelli Velvet 400Ref. 68B40772TraserosØ 240 mmGris1 de 12 en común72,88 €+3,73 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo Brembo Serie Oro, referencia 68B40773. Está mecanizado en una sola pieza de acero inoxidable y sustituye al disco de primer equipamiento.
Monta en Aprilia y Benelli: Aprilia Atlantic 125 (2003-2013), Atlantic 200 (2002-2005), Atlantic 250 (2002-2010), Atlantic 250 i.e. (2006-2009), Benelli Velvet 250 (1999-2001), Velvet 250 Touring (2001-2002), Velvet 400 (2003-2006) y Velvet 400 Dusk. Son 9 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
