BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40750 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40750TraserosØ 220 mmGris29 versiones de moto79,43 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 320 208973748, delanteroRef. 208973748DelanterosØ 320 mmLas mismas motos620,11 €+540,68 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40871 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40871DelanterosØ 320 mmGris28 de 29 en común197,26 €+117,83 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 310mm 208973720, delanteroRef. 208973720DelanterosØ 310 mm26 de 29 en común621,82 €+542,39 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo 208A98520 Racing T-Drive, delantero, 310 mmRef. 208A98520DelanterosØ 310 mmNegro26 de 29 en común721,11 €+641,68 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40755 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40755TraserosØ 220 mmGris25 de 29 en común79,43 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro 68B40750, versión fija, en color gris. Mide 220 mm de diámetro exterior y 105 mm de interior, con 5 taladros y diámetro de taladro 125.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 10.5 mm
Monta en Yamaha: YZF-R1, YZF-R6 (1999-2005), MT-10, MT-10 SP, YZF-R1 WGP 50th Anniversary (2012), YZF-R1M, YZF-R6 S (2005-2007) y YZF-R6 WGP 50th Anniversary. En total son 9 modelos.
Cada caja trae 1 disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
