BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407A5 Serie Oro trasero, 256 mmRef. 68B407A5DelanterosØ 256 mm34 versiones de moto79,43 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40780 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40780TraserosØ 240 mmGris13 de 34 en común80,37 €+0,94 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 240x5mm DF007VRef. DF007VDelanterosØ 240 mm13 de 34 en común52,86 €−26,57 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E9 Serie Oro Trasero, 276 mmRef. 68B407E9DelanterosØ 276 mmGris9 de 34 en común110,29 €+30,86 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40748 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40748TraserosØ 220 mmGris7 de 34 en común69,15 €−10,28 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros6 de 34 en común45,79 €−33,64 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno fijo Brembo de la Serie Oro, referencia 68B407A5. Tiene 256 mm de diámetro exterior, 144 mm de diámetro interior y 4 taladros.
Espesor: 4 mm Unidades por caja: 1
Monta en Honda, 10 modelos en total, entre ellos: NX 650 Dominator (1988-2002), XL 600 V Transalp (1987-2000), XL 650 V Transalp (2000-2007), XRV 750 Africa Twin (1990-2003), CB 450 S, XL 1000 V Varadero (1999-2012), XL 700 V Transalp (1987-2014) y XR 250 R (1984-2004).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
