BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407D2 Serie Oro Trasero, 285 mmRef. 68B407D2DelanterosØ 285 mmGris31 versiones de moto138,34 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407D3 Serie Oro Trasero, 285 mmRef. 68B407D3TraserosØ 285 mmGris20 de 31 en común158,91 €+20,57 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 285x5mm DF662WRef. DF662WØ 285 mmWave18 de 31 en común120,37 €−17,97 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros7 de 31 en común45,79 €−92,55 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40892 fijo Serie Oro, delantero, 285 mmRef. 78B40892DelanterosØ 285 mmGris5 de 31 en común217,82 €+79,48 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40846 fijo Serie Oro, delantero, 305 mmRef. 78B40846DelanterosØ 305 mmGris2 de 31 en común188,84 €+50,50 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno Brembo de la Serie Oro, versión fija, con 285 mm de diámetro exterior y 62 mm de diámetro interior. Lleva 4 taladros y es de color gris. Referencia 68B407D2.
Espesor: 4 mm Diámetro del agujero: 10,5 mm
Monta en BMW: K 75 (1984-1996), K 75 RT (1989-1996), K 75 S (1985-1996), R 80 R (1991-1994), K 100 (1982-1990), R 80 R Mystic (1994-1995), R 80 RT (1982-1984) y R 80/7 (1977-1985). Son 18 modelos en total.
Cada caja trae 1 disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
