GalferEstaDisco Galfer Wave fijo 285x5mm DF662WRef. DF662WØ 285 mmWave44 versiones de moto120,37 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407D2 Serie Oro Trasero, 285 mmRef. 68B407D2DelanterosØ 285 mmGris18 de 44 en común138,34 €+17,97 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407D3 Serie Oro Trasero, 285 mmRef. 68B407D3TraserosØ 285 mmGris16 de 44 en común158,91 €+38,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40816 fijo Serie Oro, delantero, 285 mmRef. 78B40816DelanterosØ 285 mmGris13 de 44 en común198,19 €+77,82 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40892 fijo Serie Oro, delantero, 285 mmRef. 78B40892DelanterosØ 285 mmGris13 de 44 en común217,82 €+97,45 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros6 de 44 en común45,79 €−74,58 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno fijo Galfer Wave, referencia DF662W, de 285 mm de diámetro exterior y 5 mm de espesor. Diámetro interior de 164 mm y 10 taladros. Sirve para eje delantero y trasero.
Círculo de pernos: 178 mm
Monta en BMW. Modelos: R 80 GS (1987-1995), K 75 (1984-1996), K 1200 GT (2002-2008), K 75 RT (1989-1996), K 75 S (1985-1996), K 100 (1982-1990), K 1200 RS (1996-2005) y R 100 GS (1986-1996). En total son 27 modelos.
Según el modelo, el disco va en el eje delantero o en el trasero. Comprueba qué eje necesitas en tu moto y cotéjalo con el círculo de pernos de 178 mm y el interior de 164 mm antes de pedir.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
