BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407E3 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407E3TraserosØ 260 mmGris26 versiones de moto89,72 €En almacén
GalferDisco W Floatech (c.alu) 310X5MM (delantero) Galfer DF351JCWRef. DF351JCWDelanterosØ 310 mm24 de 26 en común194,57 €+104,85 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40866 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40866DelanterosØ 310 mmGris21 de 26 en común197,26 €+107,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40865 flotante Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40865DelanterosØ 310 mmGris17 de 26 en común197,26 €+107,54 €En almacén
GalferDisco Galfer DF371CW Wave flotante completo (C. alu.), delantero, 310 mmRef. DF371CWDelanterosØ 310 mmWave12 de 26 en común190,61 €+100,89 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40829 fijo Serie Oro, delantero, 290 mmRef. 78B40829DelanterosØ 290 mmGris3 de 26 en común217,82 €+128,10 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo de la Serie Oro, versión fija, en color gris. Mide 260 mm de diámetro exterior y 141 mm de diámetro interior, y lleva 4 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 10,5 mm
Monta en Suzuki y Kawasaki: Suzuki DL 650 V-Strom, Kawasaki KLV 1000 (2004-2006), Suzuki V-Strom 650, Suzuki DL 1000 V-Strom, Suzuki DL 1000 V-Strom ABS, Suzuki DL 1050 V-Strom, Suzuki 1000 XT V-Strom ABS y Suzuki DL 1000 XT V-Strom. Son 13 modelos en total, con otras versiones de la V-Strom 650 y 1050 entre los que faltan.
La caja trae 1 disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
