BremboEstaDisco de freno Brembo 78B40819 fijo Serie Oro, delantero, 260 mmRef. 78B40819DelanterosØ 260 mmGris12 versiones de moto156,11 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40771 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40771TraserosØ 240 mmGris7 de 12 en común89,72 €−66,39 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 240x4mm DF307W, traseroRef. DF307WTraserosØ 240 mmWave6 de 12 en común94,02 €−62,09 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407K4 fijo Serie Oro, trasero, 240 mm para Kawasaki J125Ref. 68B407K4TraserosØ 240 mmGris5 de 12 en común89,72 €−66,39 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40714 fijo Serie Oro, delantero, 180 mmRef. 68B40714DelanterosØ 180 mm2 de 12 en común57,93 €−98,18 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40731 fijo Serie Oro, delantero, 220 mmRef. 68B40731DelanterosØ 220 mmGris2 de 12 en común64,47 €−91,64 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo de la Serie Oro, de color gris. Tiene 260 mm de diámetro exterior, 58 mm de diámetro interior y 5 taladros.
Espesor: 4 mm Diámetro agujero: 10,5 mm
Monta en Kawasaki y Kymco: Kymco Dink 125 (2000-2007), Kawasaki J300, Kymco Dink 200i, Kawasaki J300 Special Edition, Kymco Downtown 125i ABS, Kawasaki J125, Kymco Downtown 200i y Kymco Downtown 350i ABS. En total son 9 modelos.
Cada caja trae 1 unidad, así que si montas los dos lados de la rueda delantera, ten en cuenta cuántos discos pides.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
