GalferEstaDisco Galfer DF787CWI Wave Flotante Completo Izquierdo (C., delantero, 320 mmRef. DF787CWIDelanterosØ 320 mmWave6 versiones de moto190,61 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 310mm 208973720, delanteroRef. 208973720DelanterosØ 310 mmLas mismas motos621,82 €+431,21 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 320 208973748, delanteroRef. 208973748DelanterosØ 320 mmLas mismas motos620,11 €+429,50 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo 208A98520 Racing T-Drive, delantero, 310 mmRef. 208A98520DelanterosØ 310 mmNegroLas mismas motos721,11 €+530,50 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40750 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40750TraserosØ 220 mmGrisLas mismas motos79,43 €−111,18 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40755 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40755TraserosØ 220 mmGrisLas mismas motos79,43 €−111,18 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Galfer Wave, flotante completo, para el lado izquierdo. Mide 320 mm de diámetro exterior y 5 mm de espesor, con diámetro interior de 52 mm y 5 taladros. El centro es de aluminio.
Monta en Yamaha YZF-R1 y YZF-R1 WGP 50th Anniversary (2012).
Esta referencia es solo para el lado izquierdo. Si cambias los dos discos delanteros, necesitas también el del lado derecho.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
