BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407F1 Serie Oro Trasero, 240 mmRef. 68B407F1TraserosØ 240 mmGris22 versiones de moto89,72 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40870 Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40870DelanterosØ 320 mmSerie Oro Flotante11 de 22 en común218,76 €+129,04 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408A7 fijo Serie Oro, delantero, 305 mmRef. 78B408A7DelanterosØ 305 mmGris9 de 22 en común227,17 €+137,45 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine KTM Superduke 990 108200372, delanteroRef. 108200372Homologado TÜVDelanteros3 de 22 en común303,65 €+213,93 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408B0 fijo Serie Oro, delantero, 320 mm para KTM 690 Duke IVRef. 78B408B0DelanterosØ 320 mmGris3 de 22 en común217,82 €+128,10 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo de la Serie Oro, versión fija, en color gris. Mide 240 mm de diámetro exterior y 107 mm de diámetro interior, y lleva 5 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 8,5 mm
Monta en KTM: 690 Duke R III (2010-2011), 690 Duke R IV ABS, 690 Duke R, 950 Supermoto (2005-2007), 990 Super Duke (2005-2007), 990 Super Duke R (2007-2013), 990 Supermoto (2008-2009) y 990 Supermoto T (2009-2013). En total son 12 modelos.
Cada caja trae 1 disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
