GalferEstaDisco Galfer fijo Qubic 292x5mm DF680Q, delanteroRef. DF680QDelanterosØ 292 mmQubic46 versiones de moto164,27 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40891 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40891DelanterosØ 292 mmGris43 de 46 en común197,26 €+32,99 €En almacén
GalferDisco Galfer fijo Qubic 292x6.4mm DF681Q, traseroRef. DF681QTraserosØ 292 mmQubic41 de 46 en común173,05 €+8,78 €En almacén
GalferDisco Galfer Round fijo 292x5mm DF680V, delanteroRef. DF680VDelanterosØ 292 mm40 de 46 en común129,80 €−34,47 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40828 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40828DelanterosØ 292 mmGris39 de 46 en común187,90 €+23,63 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 292x5mm DF680W, delanteroRef. DF680WDelanterosØ 292 mmWave32 de 46 en común141,44 €−22,83 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno fijo Galfer de tecnología Qubic, referencia DF680Q, para el eje delantero. Mide 292 mm de diámetro exterior y 56 mm de diámetro interior, tiene 5 mm de espesor y 5 taladros.
Monta en Harley-Davidson: 883 Sportster Custom (2005-2011), 883 Sportster Low (2004-2010), 883 N Sportster Iron, 883 Sportster Roadster, 1200 Sportster XL 1200N Nights (2008-2013), Street 750, FXDI 1450 DYNA Super Glide y Heritage Softail Classic FLSTC. Son 25 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
