GalferEstaDisco Galfer Round fijo 292x5mm DF680V, delanteroRef. DF680VDelanterosØ 292 mm68 versiones de moto129,80 €En almacén
GalferDisco Galfer fijo Qubic 292x6.4mm DF681Q, traseroRef. DF681QTraserosØ 292 mmQubic66 de 68 en común173,05 €+43,25 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40891 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40891DelanterosØ 292 mmGris64 de 68 en común197,26 €+67,46 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40828 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40828DelanterosØ 292 mmGris60 de 68 en común187,90 €+58,10 €En almacén
GalferDisco Galfer fijo Qubic 292x5mm DF680Q, delanteroRef. DF680QDelanterosØ 292 mmQubic40 de 68 en común164,27 €+34,47 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 292x5mm DF680W, delanteroRef. DF680WDelanterosØ 292 mmWave32 de 68 en común141,44 €+11,64 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Galfer DF680V, redondo y fijo. Mide 292 mm de diámetro exterior y 5 mm de espesor, con 56 mm de diámetro interior y 5 taladros.
Monta en Harley-Davidson: 883 Sportster Custom 53, Heritage Softail Classic FLSTC, 883 Sportster Roadster, Street 750, 1200 Sportster Roadster, 1450 Softail Standard (1999-2006), 883 Sportster y 883 Sportster Low. Son 37 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
