GalferEstaDisco Galfer Wave Fijo 265x5mm DF763W, traseroRef. DF763WTraserosØ 265 mmWave67 versiones de moto102,80 €En almacén
GalferDisco Galfer Round Fijo 265x5mm DF763V, traseroRef. DF763VTraserosØ 265 mm64 de 67 en común102,43 €−0,37 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo fijo Serie Oro 168B407D7, delantero, 320 mmRef. 168B407D7DelanterosØ 320 mm33 de 67 en común208,80 €+106,00 €En almacén
GalferDisco Galfer Round Fijo 320x4.5mm DF707V, delanteroRef. DF707VDelanterosØ 320 mm25 de 67 en común102,43 €−0,37 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 320x4.5mm DF707W, delanteroRef. DF707WDelanterosØ 320 mmWave25 de 67 en común115,97 €+13,17 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 305x4.5mm DF702W, delanteroRef. DF702WHomologado ECE R90DelanterosØ 305 mm24 de 67 en común111,58 €+8,78 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Galfer Wave de tipo fijo, referencia DF763W. Mide 265 mm de diámetro exterior y 136 mm de diámetro interior, con 5 mm de espesor y 5 taladros de fijación. Está hecho de acero inoxidable de alto contenido en carbono y tiene corte láser.
Distancia entre centros: 160 mm
Monta en motos de BMW, Honda y Husqvarna, hasta 42 modelos en total. Entre ellos: BMW S 1000 XR, BMW F 800 R, BMW F 850 GS Adventure, Honda CB 1000 R, Honda CB 1000 RA (2008-2013), Husqvarna Nuda900, Husqvarna Nuda900 R y Husqvarna Nuda900 S.
Antes de pedir, comprueba que el buje de tu rueda trasera tiene 5 anclajes con 160 mm entre centros.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
