BremboEstaDisco de freno Brembo fijo Serie Oro 168B407D7, delantero, 320 mmRef. 168B407D7DelanterosØ 320 mm147 versiones de moto208,80 €En almacén
BremboRecambio disco de freno DP 320X4,5 Brembo 68B407N2, delanteroRef. 68B407N2Delanteros49 de 147 en común77,67 €−131,13 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407D7 Serie Oro Delantero, 320 mmRef. 68B407D7DelanterosØ 320 mm40 de 147 en común111,22 €−97,58 €En almacén
GalferDisco Galfer Round Fijo 320x4.5mm DF707V, delanteroRef. DF707VDelanterosØ 320 mm35 de 147 en común102,43 €−106,37 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 320x4.5mm DF707W, delanteroRef. DF707WDelanterosØ 320 mmWave35 de 147 en común115,97 €−92,83 €En almacén
GalferDisco Galfer Round Fijo 265x5mm DF763V, traseroRef. DF763VTraserosØ 265 mm33 de 147 en común102,43 €−106,37 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo de la Serie Oro, versión fija, de 320 mm de diámetro exterior y 181 mm de diámetro interior. Tiene 5 taladros de 14 mm y se entrega con kit de montaje.
Espesor: 5 mm
Monta en motos de BMW, Indian, Bimota y Aprilia, 72 modelos en total. Algunos: BMW S 1000 RR, Indian FTR 1200, Bimota DB5 1000, Aprilia RS 125 Tuono (2003-2004), BMW F 800 R, Indian FTR 1200 Rally, BMW R 1200 R e Indian FTR 1200 S.
Cada caja trae 1 disco. Si cambias los dos lados, necesitas dos unidades.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
