Disco de freno delantero Brembo 68B407N2, de la Serie Oro, en versión fija. Medidas 320X4,5.
Monta en 30 modelos de BMW, entre ellos K 1600 GT, K 1600 GTL, F 800 GT, F 800 S (2004-2010), K 1200 GT (2002-2008), K 1200 S (2003-2008), F 800 R (2005-2014) y HP 2 Megamoto (2006-2008).
BremboEstaRecambio disco de freno DP 320X4,5 Brembo 68B407N2, delanteroRef. 68B407N2Delanteros54 versiones de moto77,67 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo fijo Serie Oro 168B407D7, delantero, 320 mmRef. 168B407D7DelanterosØ 320 mm49 de 54 en común208,80 €+131,13 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407D7 Serie Oro Delantero, 320 mmRef. 68B407D7DelanterosØ 320 mm24 de 54 en común111,22 €+33,55 €En almacén
BremboKit montaje discos 68B407D6/68B407D7 ant 2008 Brembo 105577615, delanteroRef. 105577615Delanteros17 de 54 en común16,79 €−60,88 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407P9 fijo Serie Oro, trasero, 320 mm para BMW K 1600 GTRef. 68B407P9TraserosØ 320 mm11 de 54 en común164,53 €+86,86 €En almacén
GalferDisco Galfer Round Fijo 320x4.5mm DF707V, delanteroRef. DF707VDelanterosØ 320 mm10 de 54 en común102,43 €+24,76 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo 68B407N2, de la Serie Oro, en versión fija. Medidas 320X4,5.
Monta en 30 modelos de BMW, entre ellos K 1600 GT, K 1600 GTL, F 800 GT, F 800 S (2004-2010), K 1200 GT (2002-2008), K 1200 S (2003-2008), F 800 R (2005-2014) y HP 2 Megamoto (2006-2008).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
