BremboEstaDiscos de freno delanteros Brembo 208B85922 HPK Supersport, 330 mmRef. 208B85922DelanterosØ 330 mm22 versiones de moto842,43 €En almacén
BremboDiscos de freno delanteros Brembo 208C89022 Racing T-Drive, 330 mmRef. 208C89022DelanterosØ 330 mmNegroLas mismas motos841,40 €−1,03 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407P8 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B407P8TraserosØ 220 mmGris21 de 22 en común75,69 €−766,74 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 310 208973734, delanteroRef. 208973734DelanterosØ 310 mm17 de 22 en común617,35 €−225,08 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40747 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40747TraserosØ 220 mmGris16 de 22 en común79,43 €−763,00 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40840 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40840DelanterosØ 300 mmGris16 de 22 en común197,26 €−645,17 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero flotante Brembo HPK Supersport, de 330 mm de diámetro exterior y 80 mm de diámetro interior. La banda es de acero tratado térmicamente y el buje, de aluminio mecanizado. Lleva 5 taladros de 10,6 mm.
Espesor: 5,5 mm Anchura de banda: 34 mm Fijación de orificios (C): 100 mm Offset (A): 2,35 mm
Monta en Kawasaki: Ninja ZX-10R, ZX 10 R, Ninja H2, Ninja ZX-10R ABS (2011-2015), Ninja ZX-10R SE (2019-2020) y Ninja ZX-10RR.
Brembo recomienda este disco solo para circuito. Tenlo en cuenta antes de pedirlo si la moto va a rodar en carretera.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
