BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO5907 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO5907Pastillas traserasOrgánicoAzul99 versiones de moto29,03 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO59SP sinterizadas, traserasRef. 07HO59SPPastillas traserasSinterizadoRojo94 de 99 en común33,45 €+4,42 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD363G1371 Sinter Street, traserasRef. FD363G1371Pastillas traserasOro94 de 99 en común26,93 €−2,10 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD363G1054 Semi Metal, traserasRef. FD363G1054Pastillas traserasNegro90 de 99 en común21,59 €−7,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO36SP sinterizadas, traserasRef. 07HO36SPPastillas traserasSinterizadoRojo36 de 99 en común33,45 €+4,42 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco31 de 99 en común48,25 €+19,22 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo genuinas, referencia 07HO5907, de compuesto orgánico. Miden 77,2 mm de ancho, 41,7 mm de alto y 8,9 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha y Bimota, como Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki GSX-R 750, Honda CBR 600 F, Bimota DB5 1000, Yamaha YZF-R1, Honda CBR 1000 RR Fireblade, Yamaha YZF-R6 (2003-2005) y Suzuki GSX-R 600. Son 42 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
