BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO59SP sinterizadas, traserasRef. 07HO59SPPastillas traserasSinterizadoRojo141 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO5907 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO5907Pastillas traserasOrgánicoAzul94 de 141 en común29,03 €−4,42 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD363G1371 Sinter Street, traserasRef. FD363G1371Pastillas traserasOro91 de 141 en común26,93 €−6,52 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD363G1054 Semi Metal, traserasRef. FD363G1054Pastillas traserasNegro89 de 141 en común21,59 €−11,86 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO36SP sinterizadas, traserasRef. 07HO36SPPastillas traserasSinterizadoRojo59 de 141 en común33,45 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB634SH, sinterizado, traserasRef. MCB634SHPastillas traserasSinterizadoOro43 de 141 en común29,47 €−3,98 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07HO59SP de compuesto sinterizado, con referencia de color rojo. Miden 77,2 mm de ancho, 41,7 mm de alto y 8,9 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Kawasaki, Honda, Yamaha, Suzuki y Bimota, hasta 42 modelos en total. Entre ellos: Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki GSX-R 600, Honda CBR 600 F, Yamaha YZF-R1, Bimota DB5 1000, Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R 750 y Honda CBR 1000 RR Fireblade.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
