GalferEstaPastillas Galfer FD363G1371 Sinter Street, traserasRef. FD363G1371Pastillas traserasOro106 versiones de moto26,93 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO5907 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO5907Pastillas traserasOrgánicoAzul94 de 106 en común29,03 €+2,10 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD363G1054 Semi Metal, traserasRef. FD363G1054Pastillas traserasNegro94 de 106 en común21,59 €−5,34 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO59SP sinterizadas, traserasRef. 07HO59SPPastillas traserasSinterizadoRojo91 de 106 en común33,45 €+6,52 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco38 de 106 en común48,25 €+21,32 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD373G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD373G1375Pastillas delanterasOro38 de 106 en común34,94 €+8,01 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Galfer FD363G1371 de la gama Sinter Street, con compuesto de metal sinterizado y 10,4 mm de espesor.
Aplicaciones: Urban Custom
Montan en Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha y Bimota. Entre los 49 modelos están Suzuki GSX-R 750, Kawasaki Ninja ZX-10R, Honda CBR 600 F, Yamaha YZF-R1 -M1, Bimota DB5 1000, Suzuki GSX-R 600, Kawasaki Ninja ZX-6R 636 y Honda CBR 1000 RR Fireblade.
Esta referencia es solo para la rueda trasera. Para el freno delantero necesitas otra.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
