Envío 4,50 € · gratis desde 69,00 €Fecha de entrega antes de pagarStock real de almacénPago seguro con tarjeta
¿Qué moto tienes? Elígela
Ficha técnica
Compatibilidad11 modelos de 2 marcas
Descripción

Filtro de aire DNA KTM RC 390 Racing P-KT3N18-0R DNA Eficiencia de Filtracion : 98-99

Un marco de soporte de corte laser se incluye con el filtro DNA. La eficiencia de la filtracion es extremadamente alta a 98-99 (ISO 5011), con 4 c.95 CFM (Cubicos por minuto) 1,5H2O correcto 25grados Celsius.

DNDNA Filters· Filtros de aire

DNA filtro de aire racing para KTM Duke 390 17 -18 P-KT3N18-0R

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto
105,57 €
IVA incluido
1
  • Queda 1 en almacén · llega 15–19 oct
  • Envío gratis · este pedido supera los 69 €
Ficha técnica
Compatibilidad11 modelos de 2 marcas
Ref.P-KT3N18-0REAN5212008307844
¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.
Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Filtros de aire

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

DNA Filters · P-KT3N18-0R

Descripción

Filtro de aire DNA KTM RC 390 Racing P-KT3N18-0R DNA Eficiencia de Filtracion : 98-99

Un marco de soporte de corte laser se incluye con el filtro DNA. La eficiencia de la filtracion es extremadamente alta a 98-99 (ISO 5011), con 4 c.95 CFM (Cubicos por minuto) 1,5H2O correcto 25grados Celsius.

11 modelos · 2 marcas

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía
KTKTM3
125 Duke2 versiones2011 →
390 Duke1 versión2017 →
390 Duke ABS2 versiones2013 →
HUHusqvarna8
401 Svartpilen1 versión2017 →
401 Vitpilen Aero1 versión2017 →
401 Vitpilen (HQV 401)1 versión2017 →
Svartpilen 2502 versiones2020 →
Svartpilen 4011 versión2018 →
Svartpilen 401 (IS HQV)1 versión2024 →
Vitpilen 4011 versión2018 →
Vitpilen 401 (IS HQV)1 versión2024 →
De motorista a motorista

Antes de comprar filtros de aire

Pregúntale al mecánico
01

Tres tipos

El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.

02

Cuándo cambiarlo

Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.

Otras piezas que les valen a esas motos

Ya que la desmontas

Ver motor y filtros